**** Focke Wulf Ta 152C-0 **** 1:72 **** DRAGON "Golden Wings Series"

Polotuhá kartónová krabice otevíraná shora, na víku s letícím Ta 152C-0 CI+XM (což byl prototyp V7 W.Nr. 110007) po vzdušném vítězství nad "gardovým" Jakem, obsahuje jeden velký a dva malé rámečky ze středně šedivého plastu s celkem 60 stavebními dílky, jeden průsvitný rámeček se dvěma díly krytu kabiny, destičku kovoleptů typu "basic", aršík obtisků na uvedenou versi spolu se spoustou popisek (celkem 39 obtisků) a stavební návod. Něco k jednotlivým položkám: Odstříknuté díly jsou čisté s minimem otřepů a jemně naznačenou negativní paneláží. Stopy po vyhazovačích na rubové straně jsou trochu větší a bude nutné je v každém případě odstranit - vadily by při vzájemném lícování dílů, zejména částí křídla. Při konzultaci tvaru a věrohodnosti paneláže s výkresem z monografie JaPo "Focke Wulf Fw 190D / Ta - 152 C/H" jsem nezjistil závažné nedostatky, tvarově výlisky naopak sedí. Jen u naznačení paneláže spodní strany křídla odpovídá nabízená spíše typům Fw 190A a nebo D, částečně Ta 152 H. Vzhledem k jemnosti rytí nebude náprava obtížná - stačí zalít vteřinovým lepidlem a přerýt. Co je nedostačující, je čelní kruhový kryt motoru - připomíná spíše víčko od pivní lahve. Bude nutno přerýt a vylepšit speciálně část regulačních klapek chlazení. Při volbě výfuků je nutno dát pozor - stavebnice nabízí dvoje, my použijeme výlisky B9. Disky kol hlavního podvozku odpovídají spíše verzi Fw 190D, pro tuto stavebnici bych zvolil provedení od verze Fw 190A, jak ji nabízí fa Revell.Vrtulovým listům upravíme trochu tvar, jinak odpovídají. Pilotní prostor na to, jak málo do něj bude po slepení polovin trupu vidět, je vybaven velmi solidně a po doplnění ze sady přiložených fotoleptů bude i soutěžíschopný. Zadní část krytu kabiny můžeme s pomocí kovového dílu udělat posuvnou. Solidně co do detailů jsou zpracovány podvozkové šachty, nohy hlavního podvozku včetně krytů. Stavebnice obsahuje také díly pro motorové lože, ovšem motor ne. Pokud budeme chtít jít až do takovéhoto detailu, musíme sehnat rezinový odlitek motoru DB 603EM a rozkrytovat příď. Obtisky odpovídají v úvodu zmíněné verzi, jsou však trochu "hasegawovsky" silné, ovšem kouzelné vodičky si s nimi určitě poradí. Stavební návod je zpracován logicky a přehledně, kamuflážní návod je rozlišen barevně. Při porovnání tvaru kamuflážních polí se zmíněnou publikací "nesedí" pravá polovina křídla a hřbet trupu za kabinou. Je jen otázka, čemu budeme více věřit. Části povrchu spodní plochy, které byly v barvě kovu odpovídají. Barvy v návodu jsou v kódování GUNZE s převodem na Model Master (Italeri).

Závěrem: Pokud budeme stavět pouze tvarově věrnou zmenšeninu Ta 152C-0, stavebnice nás bohatě uspokojí. Pokud budeme chtít ještě navíc věrnou i v dalších detailech, budeme muset trochu zapracovat. Jinak je to velmi solidní zmenšenina vrcholu vývoje stíhacích letounů Fw.

Konečně stavba: (poznatky ze stavby poněkud poopravují "první" dojem, a to směrem dolů)

Tak po několika letech jsem se rozhodl po stavbě "atraktivních " čtvrtek postavit nějakou dvaasedmdesátinu tak trochu oddechovou a sáhl jsem právě po této. Při prohlídce dílů s odstupem těch cca 7 let, co jsem shora uvedenou recenzi tvořil (stavebnice sama je podle data v návodu z roku 1992), jsem našel to, co jsem tenkrát neviděl. Byl jsem nucen svou klasifikaci "oddechová" změnit, ale mám takový blbý zvyk, že když něco začnu, tak to chci dodělat. Na polovinách trupu v místě "kapličky" nad palubní deskou chybí otvory pro ruce pilota, když chce vystoupit (není problém navrtat a profrézovat), přebývá jakýsi výstupek, snad imitující zaměřovač, a navíc pravá polovina trupu je v těchto místech kapánek větší. V návodu ovšem tyto nedostatky v detailech nejsou, je nakreslen správně - jako kdyby patřil k jiné stavebnici. Tak mi nezbývalo než použít dostupnou literaturu a část kapličky v oblasti zaměřovače kompletně dotvořit. V podvozkové šachtě chybí část dna pod zadní částí motoru . Podle literatury není nutná (stejně jako u některých Fw-190 D-9), ovšem potom by měla být ve stavebnici tato část motoru jako jeden z detailů. Ale není, takže jsem použil řešení podlahu šachty udělat. Na sedačku pilota jsem dodělal upínací pasy, protože nejsou ani v přibalených leptech. Křídlo při usazení k trupu nesedí speciálně u odtokové hrany, musel jsem dolepit kousíčky plastu, dobrousit a dorýt. Na horní části trupu před kabinou jsou výstřelné kanály dost nedbale naznačeny, opět se frézovalo. Problematické už při sestavení "nasucho" vypadá nalícování motorové části, potvrdilo se to při lepení. Bylo nutno zvenku obrousit a použít trochu násilí při dolícování tvaru. Po přilepení jsem musel vzniklé spáry tmelit a celou přechodovou část dorýt. Stále více se mi potvrzuje doměnka, že návod nebyl tvořen společně s návrhem forem. Jsou v něm zakresleny detaily, které mezi díly stavebnice nenaleznete. Nedomyšleně (podle mne) je navržený funkční způsob zavírání krytu kabiny. V "plechu" je vytvořena drážka, ve které se má pohybovat vodící kolík a táhlo, přilepené ke krytu ze spodní strany. V trupu za kabinou je zářez, který po uzavření krytu zůstává viditelný a degraduje tak model do kategorie hraček. Pokud zářez zalepíte, jako jsem udělal já, nepodaří se vám kabinu usadit, aniž byste zlikvidovali vodící táhlo. Použil jsem řešení táhlo odříznout a kabinu v pootevřené poloze přilepit napevno. Ještě mám před sebou kompletaci podvozku a vrtule, kde by asi měly být problémy nejmenší. Po krátkém přerušení stavby, způsobeném poznávacím výletem "za hranice všedních dnů" a i České republiky, jsem se s jistou dávkou optimismu vrhnul na dokončovací (trochu jsem se zmýlil!) práce. Opět se mi potvdilo, že návod nebo stavebnice, jak si vyberete, je z jiné kategorie než to druhé. Ostruhové kolečko: v návodu správně, jako výlisek o celých 180 stupňů otočené, takže po slepení následovala operace s vyztužením drátkem a otočením do správného směru. Pomocné kryty hlavního podvozku: tak, jak jsou vylisované nejdou vlepit do správné "otevřené" polohy bez zásahu skalpelem a pilníkem. Hlavně křídelních kanónů: pokud je vlepíme do vylisovaných loží v nosníku v křídle a budou procházet otvorem v křídle, budou z kategorie "schrage muzic". Takže vyrobit nová lože o cca 1 mm blíž k hornímu potahu křídla a to v již kompletně slepeném křídle! Hlavní kryty podvozku: v návodu není boční situační nákres s vyznačením úhlu sklonu podvozkových noh ve směru podélné osy letadla, lože pro podvozkové nohy mají malou vůli, takže opět již v případě této stavebnice běžný systém pokus-omyl, aby kryty opravdu kryly podvozkové nohy a při "virtuálním" zatažení podvozku zapadly tam, kam patří! Navzdory panujícím tropům a mezi vývozy rodiny k nezávadné vodě jsem stihl dokončit stavbu do stádia přípravy k barvení. Při studiu podkladů kamufláže ze stavebnice jsem si potvrdil, že návod bude zřejmě varianta návodu pro stavebnici 1:48 (stavebnici jsem neviděl, ale u řady výrobců je to obvyklý postup a Dragon není vyjímkou) a stavebnice 1:72 je složenina, v níž je "152" trup, křídlo je na 99,9 % "190 D-9". V návodu je totiž na barevné vložce znázorněna správná paneláž "152" !!! ( Ale musím se přiznat, že v zájmu zachování charakteru "alespoň trochu oddechová" jsem křídlo nepřerýval!) Konečně vytrpěné finále! Dekály poměrně slabé, slušně kopírují, ale stříbří, přestože jsem použil dvojí přípravky, tak na tmavším podkladu si stříbříčka neodpustí! Ani zahraniční, ani domácí přípravky je nepřesvědčily. No a tady několik fotografií: